TELEFERİK TARTIŞMASI ÜNYE'YE SIÇRADI

Ünye’ye yapılması planlanan teleferik beraberinde yoğun tartışmalarda getirdi. TOKİ Kentsel Dönüşüm Uzmanı Mimar Levent Akçay, “teleferik, bilimsel ve teknik veriler doğrultusunda her yönü ile değerlendirilip tartışılması Ünye’miz için daha yararlı olacaktır” dedi.

Ordu Büyükşehir Belediye Başkanı Enver Yılmaz’ın “Ünye’de teleferik yapmayı planlıyoruz” açıklamasının ardından kamuoyunda başlayan yoğun tartışmaları değerlendiren TOKİ Kentsel Dönüşüm Uzmanı Mimar Levent Akçay, “teleferik teknik ve uzmanlık gerektiren bir konu. Bilimsel ve teknik veriler doğrultusunda her yönü ile değerlendirilip tartışılması Ünye’miz için daha yararlı olacaktır” dedi. Ünye’ye teleferik kurulması yönündeki tartışmalar devam ediyor. Ünye kamuoyunda farklı sesler yükselirken, tartışmaların odağında ise teleferiğin öncelikli bir yatırım olup olmadığı yer alıyor. Ünye kamuoyunu ikiye bölen teleferik tartışmalarında bir kesim daha öncelikli yatırımların olduğu ifade edilirken, bir kesim ise teleferik Ünye’nin marka değerini artıracağından bir an evvel yapılması gerektiği yönünde birleşiyor. Teleferik’te bir diğer tartışma konusu ise güzergah. Çakırtepe, Asarkaya, Kale, Şeyh Yunus Tepesi ve Kızılkaya olmak üzere toplam 5 güzergahta yoğunlaşan tartışmalar arasında en çok benimsenen ise Atatürk Parkı ile Asarkaya Kent Ormanı arasındaki güzergah öne çıkıyor. 30 Mart Yerel Seçimlerinde Ünye Belediye Başkanlığı için aday adayı olan ve seçim çalışmaları sırasında Ünye Limanı’ndan Asarkaya’ya teleferik yapılması yönünde bir proje çalışmasını kamuoyu ile paylaşan TOKİ Kentsel Dönüşüm Uzmanı Mimar Levent Akçay, “teleferik teknik ve uzmanlık gerektiren bir konu. Kısır tartışmalar yerine bilimsel ve teknik veriler ışığında konunun değerlendirilerek tartışılması gerekir.” dedi. Konuyla ilgili görüşlerini açıklayan Mimar Levent Akçay, “Marka Kent Projesi olarak sunulan teleferik projesi tartışmalarını bilim ve teknik platformunda değerlendirerek yapalım ki, Ünye kamuoyunu daha sağlıklı bilgilendirmiş olalım.” dedi. Konuyu detaylı irdeleyerek tartışmalara farklı bir pencere açan Mimar Levent Akçay, eğer tüm kriterler Ünye’ye teleferik yapımı için elverişli ise bunun belediye kaynağından değil yap işlet devret modeli ile yapılması düşüncesinin çok daha karlı bir yatırım olacağının altını çiziyor. Bilgi Kirliliği Ortadan Kaldırılmalı Bilgi kirliliği ve eksikliği ortamında tartışılan teleferik projesinin sağlıklı bir sonuç doğurmayacağını ifade eden Mimar Levent Akçay, “Marka Kent Projesi” olarak sunulan ve Ünye’mize artı katma değer sağlayacak bu projenin sağlıksız tartışma ortamından etkilenerek sakat doğacağını belirtiyor. “Lütfen kısır bilgi ve teknik dayanaktan yoksun bu tartışmaları bilim ve teknik platformunda değerlendirerek yapalım ki, Ünye Kamuoyuna Teleferik projesi hakkında daha sağlıklı bilgilendirmiş oluruz” diyen Akçay, teleferik’in teknik özelliklerinden bahsederek, “Teleferik; direkler arasında gerilmiş çelik kablolar üzerinde hareket eden ve insan ya da yük taşıyan kabinlerin kullanıldığı bir ulaşım ve taşıma aracıdır. Genellikle karayolu ulaşımının erişemediği veya yol yapımı maliyetlerinin çok pahalı olduğu kentlerde yüksek eğimli noktalara kolay ulaşılması için kullanılır”. Ulaşım veya TurizmTeleferik’in bir ulaşım aracı olduğunu, öncelikle kentte teleferiğin Kent ulaşım sorununu çözmek amaçlımı yoksa Turizmi geliştirmek için seyir ve taşıma amaçlımı mı olacağına karar vermek gerektiğini belirten Mimar Levent Akçay, Teleferik kurulmadan önce Yerleşim ve Güzergah Alanı Tespit Kriterlerinin ayrıntılı bir şekilde rapor haline getirilmesi gerektiğinin altını çiziyor. Güzergah belirlenirken, alt yapı, deprem, sel, heyelan, tabii güzellikler, hava ve kara yolu trafiği gibi teknik konuların uzmanlarca değerlendirilmesinin önem arz ettiğini belirten Akçay, avantaj ve dezavantajları ile ilgili ise “Teleferiğin temel tercih amacı diğer ulaşım biçimleri ile tırmanılamayan eğimlerde hizmet görebilmesi ve yüksek kot farklarına ulaşabilmesidir. Sağladığı diğer avantajlar arasında düşük karbon salımı, güzergah boyunca yüzeyde az yer kullanması, trafik sıkışıklıklarından etkilenmemesi ve trafik sıkışıklığı yaratmaması, düşük işletme maliyetleri, sık sefer yapılabildiği için durakta beklemelerin azalması, aynı zamanda bir dezavantaj da olan yüksek otomasyon düzeyi zorunluluğu sayılabilir” diyor. Yüksek Maliyetli Yatırım Teleferiğin sorunları ve risklerini de anlatan Mimar Levent Akçay, “Bu sorunlardan birincisi düşük kapasitesidir. Teleferiğin sunduğu saatte bir yönde taşınan 2-3 bin yolcu kapasitesi kent içi toplu taşımacılıkta sunulan en düşük kapasitedir. Teleferiğin güzergahının doğrusal olarak tanımlanabilmesi ve zikzaklar çizmek zorunda olması, hattın zaman içinde uzatılabilir olmaması planlama aşamasındaki kısıtlarıdır. Aynı zamanda tamir-bakım atölyesi ve depolama tesisi olarak kullanılan iki uçtaki istasyonlarının dev yapılar olması yüksek maliyetler oluşturmakta ve büyük alanlar gerektirmektedir. Olumsuz hava koşullarına (özellikle yıldırıma ve rüzgarlara) çok hassas olması, kötü hava koşullarında deniz ulaşımı gibi sık sık hizmetin durdurulması sebebiyle güvenilirliği azaltmaktadır”. Konuyu Uzmanlarına BırakmalıyızBir kentte teleferik projesi yapılmasına teknik değerlendirme kriterleri göz önüne alınarak profesyonellik isteyen teknik ağırlıklı tespit ve çalışmalar sonucunda ayrıntılı bir ulaşım etüdü yapılarak talep tahminleri ortaya konmalı, teleferiği diğer alternatiflerle birlikte değerlendiren bir teknik, ekonomik ve mali yapılabilirlik etüdü sonucunda hangi yerleşim alanı ve güzergahta yapılmasına karar verilmeli” diyen Mimar Akçay, “Bir kentte teleferik hattı; bu teknik altyapı çalışmaları ve raporları konunun uzmanları tarafından tamamlanmadan tartışılan “Asarkaya-Kale, Kızılkaya-Atatürk Parkı, Çakırtepe, Şeyh Yunus Tepesi” güzergahına yapılsın tartışmalarını marka projenin yararı için şimdilik bir kenara bırakarak, teknik çalışmaların Büyükşehir Belediyesince tamamlanmasını sabırla beklemeliyiz. Bu teknik çalışmalar tamamlanarak belediye yetkilileri tarafından güzergah hakkında kamuoyu bilgilendirilmesi yapıldıktan sonra, belirlenen teleferik güzergahının uygun olup olmayacağı hususunda ki görüşlerimizi tartışmaya açmak kentimiz için daha yararlı olacaktır” dedi. Öncelik Tartışmaları YersizÜnye’nin “altyapı-kanalizasyon-yol-su-doğalgaz-OSB-Liman vb.” gibi proje ve yatırımlarının daha öncelikli yapılması bir kent için tartışılmayacak olgu olduğunu ifade eden Mimar Levent Akçay, “Teknik altyapı ağırlıklı yüksek yatırım maliyeti olan projeler stratejik imar planlarına uygun hazırlanan yatırım programı çerçevesinde belediyenin mevcut bütçe imkanlarına ile öncelik sırasına göre yapılabilir. Altyapı-kanalizasyon-yol-su-doğalgaz-OSB-Liman vb.” gibi öncelikli projeleri Büyükşehir ve ilçe belediyemizin bütçe imkanları çerçevesinde ancak 5 yıllık yatırım programına ve belediyelerin mali bütçesine göre yapılacağından sabırlı olmalı, yeni seçilmiş yerel yönetimlere bu çalışmaları yapması için destek ve zaman vermeliyiz” dedi. Yap İşlet Devret ModeliTabi ki, bu süreçte “Teleferik-Marina-Döner Kule vb.” gibi marka projeler; belediye bütçesinden yatırım harcaması yapılmadan, özel sektör yatırımcılarına yap-işlet-devret modeli ile finansmanı karşılatılarak yaptırılması gerektiğini de belirten Akçay, “Bu finansal model uygulanırsa, Teleferik uygulaması için yapılacak teknik ve fizibilite çalışmaları haricinde belediye bütçesinden yatırım için finansal harcama yapılmaz. Teleferik özel sektör tarafından kısa sürede inşa edilerek işletmeye seri açılır. Parasal gelir dönüşümü 5-7 yıl içerisinde proje maliyetini karşılayarak karlılığa geçer. Bu tür marka projeler üreterek yerli ve yabancı yatırımcılarının dikkatini çekersiniz. Bu yatırımcılar projeleri ve finans güçleriyle kentinize yatırım için gelirler. Teleferik marka proje olduğu için kent tanıtımı ve turizm gelirleri açısından kentte önemli katkılar sağlar. Bu tür projeler finansal kaynak sıkıntısı olan belediyeler ve kentler için bulunmaz fırsattır” dedi.                                                                                                                            Kaynak: Ünye TV